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日前，受本年第五号台风“杜苏芮”残余环流北上影响，朔方多地出现了大界限强降雨天气。

中央气象台7月29日发布暴雨红色预警，预告京津冀等地将出现暴雨或特大暴雨，这是自2010年中央气象台负责启用预警发布机制以来发布的史上第二个暴雨红色预警，上一次是2011年9月29日。

中央气象台展望，这次强降雨历程顶点性强，致灾风险高。展望累计降雨量100毫米以上，降雨面积将达22万平方公里，影响东谈主口1.3亿东谈主；强度可能接近或跳动2012年“7·21”北京暴雨和2016年7月18日至20日降雨历程。

而在此轮强降雨天气中，又有多位电动车主开启“两栖”方法……

电动出租车“漂”过积水路段

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网友：车船税没白交

一位博主发布的视频败露，在某城市的低洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并到手“漂”过积水路段，激发了路东谈主和部分燃油车主的存眷。

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图片开端：网传视频截图

视频中的电动出租车一经总共飘零在水面上，仅靠前轮划水启动，可看到飞溅的水花足稀零米高。而靠着轮子的不断动弹，这辆电动出租车不断上前“划行”，直至通过。

图片开端：网传视频截图

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对此，有网友玩弄称，“出租船对吧？”“车船税没白交”。也有网友暗示，涉水驾驶是电动车的上风之一。

图片开端：新浪微博

大众：表面上电车涉水才略比油车强

照旧有较大安全隐患

事实上，比较传统燃油车，电动汽车因其居品特质，连接在三电系统的想象上愈加堤防密封性。“电动汽车的密封品级一般是IP67级，由于不触及进气安装，表面上电动汽车的涉水才略比燃油车要强。”科波拉汽车贪图劳动（青岛）有限公司时刻总监孙传财暗示，除电板、电机的外部驻防结构，电动汽车在分娩时也已设置其他安全保护安装，姿色信息将会败露车辆是否处于走电或者绝缘情景，以免车主出现触电情况。

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算作外洋电工委员会（IEC）草拟的驻防品级分级系统，IP驻防品级由两个数字构成。其中第一个数字暗示电器防尘、退缩外物侵入的品级，第二个数字则暗示电器防潮湿、防水浸入的密闭进程，数字越大暗示其驻防品级越高。以IP67级为例，其防尘品级为6级，即可总共退缩外物及灰尘插足；防水品级达到7级，标明该电器在水中一定时辰或水压在一定圭臬下，可确保不因浸水而导致损坏。

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另据国度质检总局发布的《电动汽车用能源蓄电板安全条目及历练步调》，其中明确条目，新能源车能源电板电芯居品在满电情景下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而在此时期，条目电板组能够平素使用，不得发生动怒和爆炸等气象。

图片开端：每经记者 孔泽念念 摄（长途图）

但需要防卫的是，领有强驻防品级及保护要道的电动汽车，并非意味着不错保证涉水驾驶的安全。孙传财暗示，由于水下路面环境并不能控，电动汽车在未知路面涉水行驶时，可能会对安装在底部的电板变成刮蹭从而激发危机。“若是电板底部发生破裂，水中的杂质可能会在电板里面导电，导致电板的电芯纰谬过短可能变成发烧，致使引起燃烧爆炸。”孙传财说。

另一方面，比较车辆三电系统，电动汽车的电阶梯束及线缆磋议的防水级别相对较低，这也意味着，即使三电系统具备防水防尘功能，但电阶梯束及线缆磋议可能出现问题，致使电动汽车涉水行驶面对较大安全隐患。

“电动汽车涉水时辰较短时，车辆高压清醒部分的性能好像暂时未受到水气渗透的影响，但低压清醒可能会出现更多故障。”孙传财暗示，从三电系统，即电板、电机、电控具体分析，电动汽车涉水之后对其残值及后续性能的影响照旧比较大的。

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记者|董天意

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剪辑|段真金不怕火 孙磊 盖源源

校对|程鹏

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